– Supras
Auteuil 1991
– Boulogne Boys 1985
– Lutèce Falco
– Tigris Mystic
– Gavroches de Paris
– Rangers Paris
– Hoolicool
– Titi Fosi
– Authentiks
– Kriek Paris
– Unité Amok
– Parisii
Le
dossier d’appel d’offre (assez complet
mais non arrivé du point de vue technique),
fut envoyé directement aux entreprises.
La société Bouygues fut choisi
pour réaliser ce chantier, mais cependant,
avec l’obligation de faire équipe
avec l’entreprise Boussiron, un spécialiste
de la précontrainte, car Bouygues n’avait
pas encore fait de génie civil. Le chantier
commença en novembre 1969, alors que
constructeurs et architecte n’avaient pas
encore eu l’occasion de se voir.
Dans
un premier temps, le chantier devait s’organiser
en 3 tranches :
la 1e tranche : reconstruction des nouvelles
tribunes à l’emplacement de celles
qui ont été détruites à
cause du boulevard périphérique.
Elles ont été financées
par la Direction de la Voirie.
Les 2e et 3e tranches : reconstruction du reste
des tribunes, qui furent elles, financées
par la Sous direction de l’action culturelle
de la Jeunesse et des Sports avec des subventions
de l’Etat.
Ce
système de tranches a été
mis en place pour permettre à la pelouse
de rester en fonctionnement. Mais, lors d’un
match important, les spectateurs mécontents
de ne pas avoir de place occupèrent le
chantier. Fort heureusement il n’y a pas
eu d’incident, mais la conséquence
fut l’arrêt de toute activité
sportive au stade. En 1970, le chantier occupait
donc sur la totalité du site. Ce fut
une chance pour les constructeurs, qui pouvait
disposer de la pelouse pour y installer une
vraie usine de préfabrication, la grue
(déplaçant 20t à 25m de
haut ce qui était unique en France) ayant
été montée à la
place de la piste du vélodrome. Cette
usine, in situ, a permis de gagner un temps
très précieux. Cette économie
de temps fut d’autant plus grande que le
chantier avait été organisé
pour éviter les échafaudages grâce
à la technique de post-contrainte.
L’avancement
du chantier avait un rythme hebdomadaire : préfabrication,
pose, finition. Tous les éléments
de structure étaient préfabriqués
en béton précontraint, traités
brut de décoffrage. La construction des
éléments du gros œuvre se
faisait de la façon suivante :
Les Fondations :
Les consoles au dessus du Boulevard périphérique
furent ancrées dans sa couverture, cette
dernière étant constituée
par des poutres réunies à l’aide
de deux dalles pleines.
Les autres consoles furent fondées sur
une semelle isolée reposant sur la craie.
Le
socle :
Les socles de chaque console sont en béton
armé et furent coulés sur place.
Mis à part la forte densité du
ferraillage, l’exécution resta dans le
domaine du traditionnel.
La
console :
Elle fut entièrement préfabriquée
au sol en plusieurs éléments appelés
voussoirs.
Les voussoirs :
Les poteaux sont composé de 9 à
14 voussoirs.
Les fléaux sont eux composés de
7 à 11 voussoirs.
Ces voussoirs sont des éléments
creux qui furent préfabriqués
dans deux cellules, l’une pour le poteau, l’autre
pour le fléau. Chaque voussoir étant
différent du suivant, les coffrages sont
réalisés par des banches (en planches
de 22 cm) déformées au moyen de
vérins pour obtenir la forme prévue.
Cette machine fut spécialement inventée
pour répondre aux exigences de précision
nécessaire à la bonne réalisation
de l’ouvrage. Pour assurer une conjugaison
parfaite des voussoirs entre eux, chacun est
coulé sur le précédent.
Cela a permis de passer les câbles de
post-contrainte sans difficulté.
Le
montage des voussoirs :
Pour le poteau :
Les voussoirs furent empilés sur le socle
à l’aide d’une grue spéciale de
500 Tm. Ils ont été maintenus
provisoirement par des câbles de précontrainte
enfilés au cours du montage dans des
gaines situées à l’avant du poteau
(évitant ainsi le dévers arrière
du poteau seul).
Une fois le poteau terminé, les câbles
de précontrainte, devant assurer la stabilité
définitive de l’ouvrage, furent alors
enfilés ; Leur nombre variant de 11 à
6 paires. Ces câbles s’opposent au
basculement avant de la console. Une fois enfilés,
les câbles furent tendus à l’aide
de vérin. Un cône de rétention
fut installé pour les laisser en tension,
puis l’ensemble fut caché par un
mortier de cachetage.
Pour
le fléau :
Chaque voussoir amené à la grue
fut réuni provisoirement au précédent
par des tiges de brelage. Ensuite, au moyen
d’un treuil déroulant le câble
selon sa courbure naturelle, on enfila une paire
de câbles pour liaisonner définitivement
le voussoir au reste de l’ouvrage.
Une résine époxy fut appliquée
sur les surfaces des voussoirs à réunir,
dans le but d’éviter les éclatements
du béton au droit des joints lors de
la mise en tension des câbles et aussi
d’assurer l’homogénéité
de l’ouvrage.
Les réglages directionnels furent assurés
par trois joints matés : 1 pour le poteau,
2 pour le fléau.
Bandeau
:
Le dernier voussoir du fléau est un élément
du bandeau, on y a adjoint deux éléments
latéraux. Ces trois éléments
furent solidarisés au bandeau de la console
voisine par 5 câbles de précontrainte.
Voile
courbe :
Le voile courbe venant entre les poteaux et
fermant l’arrière des gradins fut préfabriqué
au sol en trois éléments qui ont
été enfilés dans des glissières
situées à l’avant des poteaux,
puis solidarisés par précontrainte.
Les Gradins.
Ils furent préfabriqués en béton
armé par éléments de 3
gradins, mis en place sur les poutres, puis
assemblés à sec avec le suivant.
Ils furent posés à partir de ponts
roulants s’adaptant aux différentes
géométries des consoles.
Ce
chantier fut minutieusement contrôlé
et dirigé par l’informatique car
sinon, il aurait demandé beaucoup plus
de temps. L’ordinateur a exécuté
rapidement des calculs complexes qui ont permis
de minimiser les épaisseurs des éléments
tout en conservant les garanties de sécurité.
Il a aussi permis de fournir la géométrie
des pièces, leurs caractéristiques
mécaniques, les efforts, les contraintes
à toutes les phases du montage et de
tenir compte du vieillissement du béton.
Des clinomètres (appareil permettant
de vérifier la stabilité d’un
bâtiment) furent mis en place sur chaque
élément du gros œuvre. Cela
a permis, de mesurer la relaxation du béton
et des câbles mais surtout, de s’apercevoir
que la précisions des calculs informatiques
était de l’ordre de quelques millimètres.
Ce fut donc un chantier d’une grande rapidité
et d’une excellente qualité pour
l’époque grâce à une
conception originelle qui a permis une réalisation
logique et aux moyens techniques modernes mis
en œuvre pour y parvenir.
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